Регулятор насоса трактора Т-130М
Он всережимный, центробежного типа. Вал 2 (рис. 34 и 35) привода регулятора установлен в корпусе на двух втулках: впереди — на втулке 35, запрессованной в корпус 34 подшипника, а сзади—на втулке 3, вмонтированной в корпус насоса. Втулка 3 служит опорой кулачковому валу насоса и валу 2 регулятора. На валу регулятора находится приводная шестерня 26, имеющая на ободе с передней стороны около впадин зубьев четыре метки: 1, 2, 3, 4, расположенные через 90° одна от другой. Метки (цифры) предназначены для установки момента начала подачи топлива секциями топливного насоса. Заодно с валом изготовлены шестерни 1 и 36 привода топливоподкачивающего насоса 42 и работомера 37.
|
Рис. 34. Регулятор:
1—шестерня привода подкачивающей помпы, 2—вал привода регулятора и топливного насоса, 3—втулка заднего подшипника, 4—сальник, 5—трехплечий рычаг регулятора, 6—регулировочная тяга к рейке топливного насоса, 7—упор минимальной частоты вращения, 8—пружина регулировочного болта упора минимальной частоты вращения, 9—пружина регулятора, 10—регулировочный болт упора минимальной частоты вращения, 11—стопорная втулка регулировочных болтов, 12— крышка люка регулировочных болтов, 13—пружина регулировочного болта упора максимальной частоты вращения, 14—регулировочный болт упора максимальной . частоты вращения, 15—одноплечий рычаг регулятора, 16—втулка верхнего подшипника вертикального валика регулятора, 17—вертикальный валик регулятора, 18—крышка верхнего люка корпуса регулятора, 19—маслоподводящая трубка, 20—ролик рычага регулятора* 21 — игольчатый подшипник, 22—упорный шарикоподшипник муфты регулятора, 23—верхний валик рычагов регулятора, 24—подвижная муфта регулятора, 25—двуплечий рычаг регулятора, 26—шестерня привода регулятора и топливного насоса, 27—груз регулятора, 28—упорный шарикоподшипник вертикального валика регулятора, 29— фланец корпуса шарикоподшипника, 30—корпус шарикоподшипника, 31 — регулировочные прокладки, 32—упорные плиты, 33—упорный диск, 34—корпус переднего подшипника приводного вала, 35—втулка переднего подшипника, 36—шестерня привода работомера, 37—работомер, 38—нижний валик трехплечего рычага, 39—коническая пара шестерен привода вертикального валика регулятора, 40— направляющие штифты, 41—упор максимальной частоты вращения, 42—топливоподкачивающий насос, 43—шестерня валика топливоподкачивающего насоса.
1—корректор подачи топлива, 2—регулировочная муфта, 3—рейка насоса, 4—плунжер, 5—гильза плунжера, 6—тяга к механизму управления подачей топлива, 7—наружный рычаг регулятора, 8— упор минимальной частоты вращения, 9—пружина регулятора, 10—муфта подвижная, 11—двуплечий рычаг регулятора, 12—грузик регулятора, 13— вертикальный валик, 14—конические шестерни, 15—упор максимальной частоты вращения, 16— трехплечий рычаг, 17—тяга регулятора, 18—валик привода регулятора, 19—тяга рейки насоса.
сухариками воздействуют ца подвижную муфту 24. На муфту насажен упорный шариковый подшипник 22, верхняя плоскость которого упирается в два ролика 20, сидящих на осях двух рычагов 15 и 25. Рычаги смонтированы на верхнем валике 23, установленном на двух игольчатых подшипниках 21 в отверстиях корпуса регулятора. Вертикальное плечо двуплечего рычага 25 шарнирно связано с регулировочной тягой 6, задний конец которой соединен с тягой рейки топливцого насоса. Длину регулировочной тяги при установке регулятора можно изменять вилкой. количестве, соответствующем положению косого среза относительно отверстия в гильзе 5. При загрузке двигателя больше максимальной мощности частота вращения коленчатого вала падает, центробежная сила грузов регулятора уменьшается. Грузы начинают сближаться, и рейка под действием натяжения пружины регулятора еще выдвигается, регулировочная муфта
|
Рис. 36. Корректор подачи топлива:
а—положение рейки при максимальной подаче, б—положение рейки при максимальном крутящем моменте, в—корректирующий ход рейки; 1—регулировочная муфта, 2— корпус насоса, 3—тяга рейки, 4—пружина корректора, 5—подкладка
