Редуктор и механизм включения (см. рис. 53). Редуктор предназначен для облегчения
прокручивания коленчатого вала дизеля в холодное время года и имеет две передачи: ускоренную, когда подвижная шестерня 14 на валу редуктора внутренним зубчатым венцом вводится вилкой в зацепление с шестерней вала 7 сцепления, и замедленную, когда подвижная шестерня
14 наружным венцом зацепляется с двойной шестерней 2.
На валу редуктора смонтирован механизм включения, имеющий шестерню 15 со спиральными зубьями, вводимую рычагом при пуске ее в зацепление с венцом маховика дизеля. Через эту шестерню пусковой двигатель прокручивает коленчатый вал дизеля. Шестерню в зацеплении с венцом маховика удерживают две защелки 17, сжимаемые пружиной 19. Как только дизель заведется, защелки под действием центробежной силы расходятся, и шестерня механизма включения автоматически,выходит из зацепления с венцом маховика дизеля благодаря давлению зубьев венца маховика на спиральные зубья шестерни и пружины 16 через толкатель 21.

В корпусе редуктора следует периодически заменять масло согласно карте смазывания. Механизм включения должен быть отрегулирован на момент выхода его шестерни из зацепления с венцом маховика дизеля. Для регулировки вращают два регулировочных винта 18 в защелках до тех пор, пока частота вращения вала дизеля, при которой происходит выход из зацепления шестерни с венцом маховика, станет равной 300—320 мин-1. После регулировки винты следует законтрить шплинтами.