Регулировка карбюратора. Карбюратор требует только регулировки системы холостого хода. Для регулировки следует запустить пусковой двигатель и дать ему прогреться. Затем регулируют минимальную частоту вращения холостого хода, для чего, прикрывая дроссельную заслонку, одновременно ввинчивают или вывинчивают винт 9 (см. рис. 49) холостого хода на карбюраторе, добиваясь устойчивой работы на минимально возможных оборотах (чтобы двигатель не заглох), что должно соответствовать примерно частоте вращения 600 мин-1.

При ввинчивании винта 9 частота вращения уменьшается, при вывинчивании — увеличивается.

Установка регулятора. Длина тяги 10 (см. рис. 50), соединяющей рычаг дроссельной заслонки с рычагом 9 регулятора, должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью открытой дроссельной заслонке грузики регулятора немного расходились. Для этого рычаг 5 (см. рис. 49) дроссельной заслонки нужно повернуть по часовой стрелке в крайнее положение до упора, а рычаг 9 (см. рис. 50) регулятора установить в крайнее переднее положение. В этом положении рычаг дроссельной заслонки и рычаг регулятора соединяют тягой, одновременно отрегулировав ее длину в соответствии с расстоянием между рычагами, затем укорачивают тягу на 3—5 мм.

Перед началом регулировки длины тяги следует отпустить контргайку наконечника с шаровым пальцем, а по окончании регулировки тщательно ее затянуть.

При правильно отрегулированной

длине тяги максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя регулируют, изменяя натяжение пружины 7 регулятора путем свинчивания или навинчивания гайки на регулировочный винт 8 пружины. При навинчивании гайки натяжение пружины увеличивается с одновременным возрастанием частоты вращения двигателя.

У двигателя с нормально установленным регулятором на холостом ходу частота вращения коленчатого вала должна находиться в пределах 2800±50 мин-1, при полной загрузке двигателя — 2300—2500 мин-1.

Возможные неисправности пускового двигателя и способы их устранения приведены в табл. 5.