РАМА ТРАКТОРА Т-130М
Глава 6 РАМА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА Т-130М
РАМА ТРАКТОРА Т-130М
Рама трактора состоит из корпуса муфт поворота (бортовых фрикционов) 5 (рис. 79) и двух лонжеронов 2, 11. К лонжеронам приварены в средней части коробка рессоры 9, а в передней — бампер 1.
На раме смонтированы все агрегаты и механизмы трактора. Сварнолитой корпус муфт поворота представляет собой единую сборочную единицу. В боковинах корпуса сделаны расточки под стаканы подшипников бортовых передач и отверстия, в которые вставлены полуоси 6 трактора. На передней стенке корпуса закреплена коробка передач, а на задней — кронштейны прицепных устройств, буксирный крюк, механизм навески задней навесной системы, а также различные навесные орудия и приводные механизмы машин, агрегатируемых с трактором.
В средний люк верхнего листа корпуса вмонтирована коническая передача. Через люки в крайние отсеки устанавливают муфты поворота и тормоза. Регулируют эти механизмы через малые лючки, находящиеся на крышках верхних больших люков и задней стенке корпуса. Для затяжки болтов крепления тормозных барабанов к ведущим фланцам бортовых передач в боковинах корпуса имеются отверстия, закрываемые резьбовыми пробками.
Масло в отделение конической передачи и сообщающийся с ним корпус коробки передач заливают через горловину, установленную в задней части верхнего листа, а в бортовые редукторы — через заливные отверстия в боковинах корпуса. В днище сухих отсеков бортовых фрикционов есть отверстия для спуска смазки, проникшей в эти отсеки.
Лонжероны коробчатого сечения сварены из двух вертикальных листов и горизонтальных полос. С помощью косынок, образующих замкнутую коробку, лонжероны приварены к корпусу муфт поворота. Чтобы обеспечить высокую прочность несущей системы при низких температурах до 213 К (до — 60°С), детали лонжеронов и листы корпуса муфт поворота изготовлены из качественной стали.
У болотоходного трактора длина лонжеронов рамы увеличена, за счет чего двигатель смещен вперед.
Сверху на лонжероны установлены двигатель и опора коробки передач. В передней части крепятся боковины капота (или силовые лобовины с баками гидросистемы), радиатор и приварены крюки 14 для буксирного троса. На нижней полке лонжеронов приварены петли и нарезаны отверстия для крепления защитных кожухов. Лючки в передней части лонжеронов служат для подтяжки крепления
двигателя, а сзади левого лонжерона — для регулировки предохранительного клапана гидрораспределителя.
|
Рис. 79. Рама трактора:
1—бампер, 2—лонжерон правый, 3—опора рамы радиатора, 4 — угольник, 5—корпус муфт поворота, 6—полуось, 7—крышка люка, 8, 12—защитные кожухи, 9—коробка рессоры, 10—кронштейн, 11—лонжерон левый, 13—защелка, 14—буксирный крюк.
